И от совершенно безмозглых копипастеров бывает польза. Изредка. Навели тут меня на журнал "Техника и Вооружение" нумер 11 за 2014 год, в свое время прошедший мимо моего взгляда по известным причинам. И. как выяснилось, зря. Ибо в нем обнаружилась полная фотографий и статистики статья Олега Растренина "Расстрелять" для пользы дела, о послевоенных отстрелах специалистами из НИИ ВВС различных типов авиатехники. Которая коренным образом противоречит некоторым другим цитируемым им ранее документам:
[Цитата №1, о 20 мм калибре:]"...Бронекоробка Ил-2, как показал опыт боевых действий, а позже и полигонные испытания, не спасала его от разрушающего действия как 20-мм фугасных снарядов немецких авиационных пушек, так и крупнокалиберных немецких пулеметов.
Для вывода штурмовика из строя было достаточно: одного попадания 20-мм фугасного снаряда немецкой авиапушки в любую часть мотора с дальности не более 600 м (размеры пробоин в бронекапоте в некоторых случаях достигали 160 мм в диаметре); одного попадания снаряда в передний или задний бензобак (размеры пробоин колебались от 20-25 мм до 70-90 мм); одного попадания в верхнюю часть бронекабины (нижняя часть, как правило, не поражалась), размеры пробоин при этом достигали величин 80-170 мм в поперечнике.
При специальных испытаниях на обстрел бронекорпусов одноместных Ил-2 из немецкого крупнокалиберного пулемета MG-151/15 калибра 15 мм, проведенных на заводе № 125 в июле-августе 1942 г., было установлено, что: задняя бронеплита из цементированной брони марки ХД толщиной 12 мм не обеспечивает защиты от бронебойных пуль калибра 15 мм при обстреле с дистанции 400 м и ближе в конусе до 40° от продольной оси самолета; боковые бронеплиты из гомогенной брони марки АБ-1 толщиной 6 мм не обеспечивают защиту от бронебойных пуль этого калибра с дистанций менее 400 м под углом к продольной оси самолета свыше 20°; при попадании фугасных пуль этого же калибра с дистанции 100 м и выше под углами не более 30° к продольной оси самолета задняя и боковые бронеплиты не поражались.
Для выведения Ил-2 из строя необходимо было обеспечить более 7 попаданий 20-мм фугасных снарядов в фюзеляж (размеры пробоин в обшивке фюзеляжа колебались в пределах 120-130 мм). Однако вероятность перебития осколками снарядов тросов управления рулем поворота штурмовика в этом случае была очень велика..."
[Цитата №2, о 37 мм:] "...Высоты эффективной стрельбы МЗА составляли от 500 до 2000 м, а для пулеметов - не более 600-800 м. Наклонная дальность эффективной стрельбы МЗА существенно зависела от высоты выхода Ил-2 на цель. Так, если штурмовики подходили к цели на высоте порядка 1000 м, то уже в 1-1,5 км от ЛБС они могли быть обстреляны огнем МЗА, поскольку наклонная дальность, например, для немецкой 37-мм зенитной пушки 3.7cm FlaK36 составляла около 3000 м, а для 20-мм зенитной пушки 2cm FlaK38 - 2000 м.
Практическая стрельба велась немцами осколочно-фугасными и осколочно-зажигательными снарядами.
Боевой опыт и полигонные испытания показали, что для поражения штурмовика Ил-2 в среднем было достаточно 1 -2 попаданий снарядов калибра 37 мм.
При этом одно попадание 37-мм снаряда в консоль крыла, в любую часть мотора, в передний и задний бензобаки, в кабины летчика и стрелка, а также в фюзеляж самолета выводило последний из строя. Для вывода штурмовика из строя путем поражения центропланной части крыла необходимо было обеспечить 2-3 попадания 37-мм снарядов. Попадание снарядов калибра 37 мм в киль, элерон, стабилизатор, рули высоты и поворота разносили их в клочья, вызывая падение самолета.
Характер поражений конструкции штурмовика Ил-2 зенитными снарядами калибра 20 мм практически ничем не отличается от таковых при попадании 20-мм снарядов немецких авиационных пушек..."
Если честно, то давненько я так не охуевал (прочь, политкорректность, прочь) применительно к этим же специалистам этой уважаемой организации. С самых времен обнаружения, что заключение НИИ ВВС о малоэффективности Ju.87G как противотанкового самолета было обосновано:
1. Использованием при практических отстрелах на полигоне не штатных боеприпасов к BK. 3.7, которым для "Канонфогеля" был подкалиберный снаряд... а нештатных калиберных бронебойных от FlaK18/36.
2. И чтобы броню мишеней даже по случайности не продырявить - ведения огня с огромных дистанций
И то и другое случайностью не объяснишь. Тактика применения пушечных юнкерсов, включая типичные дистанции открытия огня подробно раскрывалась в отчетах танкистов. Тайны используемых боеприпасов помимо документов могли помочь раскрыть пленные, начиная с самого обер-лейтенанта Ханса Трехмана. Собственно, бронепробиваемость в 52 мм/0 градусов на дистанции до 400 м при начальной скорости снаряда 1170 м/с из отчета НИИ даже сама по себе уличает интригующих на чужой крови мерзавцев. Скорость снаряда 1170 м/с соответствует штатному подкалиберному выстрелу, в то время как бронепробиваемость - нештатному 3,7 см бронебойному. На а в его графу фальсификаторы похоже вписали табличную бронепробиваемость 3,7 см зениток и ПТП. Уличать их было некому. А если бы и уличили, то они это для великой цели делали.
Очень похоже что Ниииввсные Faggots (в плохом смысле этого слова) по шкурным причинам маскировали провал Илюшина с подачей фронту ИЛ-2-НС-37. За мой английский прошу извинить, но других эпитетов к этим (и таким) людям у меня нет, быть не может и не будет.
Уже при первом применении Густавов противотанкового отряда StG77, в марте 1943, 3-й Гвардейский Танковый Корпус потерял от их атак и бомбежек 35 танков ЗА ДЕНЬ. А вот соседний 11-й ТК , в то же время.
Применительно же к данным отстрелов, то по немецким данным для сбития четырехмоторного бомбардировщика требовалось 30 попаданий 20 мм снарядов. Ну а практические отстрелы советских военных инженеров доказали, что для сбития ИЛ-2 при атаке с задней полусферы их нужно было 20. Оооооооо!!! :) Разработанная после окончания войны методика подсчетов системы инженера Григорьева и его коллег уничтожает космополитов прямо как товарищ Блохин и потрясает даже очень живое воображение.
Вот только дальше еще веселее, Пе-2 по стойкости к 23 мм ОЗ снарядам оказался на уровне B-17G!!! Ооооооооо! Такого вот B-17. Там правда B-17F5, а не G, но для сведения пойдет.
Смотрим на даты испытаний и это странное единство взглядов, касательно живучести деревянного (в основном) самолета, размер пробоин в котором после попаданий 20 мм снарядов был втрое больше чем в цельнометаллических машинах, а цитатель осколочными снарядами проламывалась, получает свое объяснение. 1947 год - разгар войны в ВВС с "Штурмовым лобби", решительно не желавшим весьма предсказуемых оргвыводов, истекающих из послевоенного изучения реальной ( не совсем, но все же) боевой эффективности различных типов боевых самолетов ВВС КА в ходе Великой Отечественной Войны. НИИ ВВС как мы видим выступил на стороне Илюшина и Ко.
Определенных успехов в этой войне последним добиться все таки удалось. Даже несмотря на то, что бесполезность Ил-10 с его ударными возможностями уровня легкого бомбардировщика конца 30х (400 кг бомб) доказала Корейская война, поршневая штурмовая авиация в СССР пробарахталась до 1957, когда ее с опозданием в 10 лет ликвидировал Г.К. Жуков.
Над Баку у следующего в Боград ИЛ-76МД на высоте 1600 метров разрушился, загорелся и отвалился отлично откапиталенный советской промышленностью двигатель № 1. Его осколки пробили топливный бак, что привело к сильному пожару и разрушению левой плоскости. Самолёт потерял управление и упал в Каспийское море в 1,5 км от берега через 11 минут после начала пожара. Погибли все находившиеся на борту — 9 членов экипажа (8 офицеров, 1 прапорщик) и 48 десантников (5 офицеров, 2 прапорщика, 7 сержантов и 34 рядовых).
( Collapse ) Да, это кстати пример что ожидало десантников в не долетевших до зоны десантирования самолетов в ходе ТМВ в Западной Европе. Если бы конечно нашлись идиоты рискнувшие для высадки ОДНОЙ дивизии в ходе ОДНОЙ фронтовой операции, ВСЕЙ военно-транспортной авиацией страны. Даже одиночные истребители прорвавшиеся к колоннам транспортно-десантных самолетов собирали бы многие десятки погибших. В случае же массированного прорыва завесы истребителей сопровождения, погибших можно было бы считать многими сотнями, если не тысячами. Ну а операцию сорванной еще в воздухе.
Ну и советские скрепы да патриотизм, как же без этого.
Мацкевич Вадим Викторович
Солдат империи, или История о том, почему США не напали на СССР
Начиная с 6 главы: В 1952 году началась война между севером и югом Кореи. Коммунистические войска Северной Кореи перешли в наступление и прошли почти всю южную часть Кореи, загнав войска южан в тупик.
Казалось бы, что война южнокорейцами проиграна, но тут американцы перерезали Корею, высадив морской десант в порту Чемульпо в Корейском заливе. Окружив коммунистов в Южной Корее, они буквально с оркестрами двинулись на север, не встречая никакого противодействия.
Так как #байдуковщина не отпустила, попробовал на основе его рассказа написать что то более сопрягаемое с реальностью и советской действительностью.
Вообще за Георгия Филлиповича Байдукова даже как-то обидно - проецируя 1938 год я с трудом, но еще могу понять про несколько суток(!) находящиеся в воздухе дизельные "стратосферные гиганты"(!) с дальностью полета за 20 000 км(!) и даже их торпедные атаки со стометровой высоты (мечтать не вредно), но как в голове летчика-испытателя (!) поместился "подземный аэродром"(!) с катапультами вместо взлетно-посадочной полосы (!) я решительно понять не могу, как впрочем и многое другое. В тексте на половину авторского листа автор собрал буквально мины на которых автор данного жанра мог подорваться в принципе .
Если кто то напишет рассказ-конкурент буду только рад, тот же покойный Thomas Leo Clancy Jr. всю свою плодотворную писательскую жизнь прямо таки просил чтобы знающий человек поглумился над его произведениями. Найдутся среди коллег смелые люди?
В принципе, если рассказов будет много думаю можно будет попробовать сделать сборник - если не бумажный то сетевой. Сам я до суровой реальности миров Клэнси и его коллег планирую докопаться обязательно. Вопрос соблюдения авторских прав не более чем приятно усложняет задачу. ( Collapse )
Летчик успешно катапультировался, однако после приземления посреди бабаев был вынужден принять бой. В ходе перестрелки расстрелял минимум одну обойму из "стечкина" и видимо будучи ранен подорвал себя гранатой.
RIP, парень! Не многие смогут уйти так достойно.
После по детски для наших авиаторов неожиданного новогоднего обстрела Хмейима, наступили на те же грабли - сушку сбили из ПЗРК в ходе штурмовки нурсами с малых высот. О том что у "Хайят Тахрир аш-Шам" есть переносные зенитно-ракетные комплексы никто в штабе авиагруппы разумеется даже предположить не мог. Также как и необходимости постройки как минимум противоосколочных укрытий на аэродромах.
В отличие от мутной истории со спецназовцами, где кроме сочащегося еще более чем у него обычно елеем коротеевщины рассказа Коца публике ничего не предъявили, подвиг налицо. И ни одна скачушая блядь не сможет его опорочить.Включая наших, которым сказанного конечно же будет недостаточно.
Погиб майор Филипов Роман Николаевич из 18 гв шап (Черниговка) Очень жаль...
Продолжение авиационного холивара. Иллюстрация: "Служба в авиации не только гораздо комфортнее чем в пехоте, но и не в пример более безопасна" смотревшего в корень еще в 1916 году царского генерала.
В данных ниже таблицах приведена статистика семидесяти гвардейских истребительных авиаполков ВВС КА, ГИАП ПВО и ВВС ВМФ из-за специфика применения в статистику не включены.Число погибших пилотов дано вместе с небоевыми потерями. Кроме того, для того чтобы избежать темы достоверности счетов и сравнения с противником, опущены графы боевых успехов.
Бог с ними самолетами, вполне можно поверить что 5 ГИАП совершив свои 1025 б/в на штурмовку уничтожил в том числе и два танка. Реактивные снаряды и применение ЛА-5 в качестве истребителей-бомбардировщиков безусловно давали такую возможность. ( Collapse )
За новогодними праздниками и невероятными, сам себе удивляюсь, темпами выдачи текста (у Острова II написана и в понедельник разослана уже 6 глава) упустил замечательную для красноярцев новость – в аэропорту Емельяново под елочку сдали и ввели в эксплуатацию новый пассажирский терминал.
Нервным читателям следует отвернуться от экранов, RostislavDDD извлек из шкафа свой старый ватник, у него небольшой приступ любви ко всему российскому и поток аплодисментов бизнесмену Олегу Дерипаске.
Не припомните, кто из ничего не понимающих в авиации военспецов РКМП году в 1916 выдал совершенно адскую фразу, актуальную до сих пор: Близко к тексту " Служба в авиации не только гораздо комфортнее чем в пехоте, но и не в пример более безопасна"? К сожалению не сохранил ссылку.
Мне часто говорят что я из за своего антикоммунизма пристрастен. Нетушки, дорогие друзья, все обстоит совсем наоборот. Я антикоммунист потому что умею читать и делать выводы из прочитанного.
Если кто не понял. тогда по буквам. Я сначала получил необходимый для анализа базис информации и только потом стал антикоммунистом.
Кусок отчета 200 танковой бригады за период 3 - 18 августа 1943 г. ( Collapse )
